1. Mula nang sumiklab ang epidemya, ang pangangailangan para sa pandaigdigang transportasyon ng kargamento ay bumaba nang husto.Sinuspinde ng mga malalaking kumpanya sa pagpapadala ang mga ruta, binawasan ang bilang ng mga lalagyang pang-export, at binuwag ang mga idle container ship.
2. Apektado ng epidemya, hindi naiibsan ang pagsususpinde ng produksyon ng mga dayuhang tagagawa.Kung titingnan ang araw-araw na pag-update ng mga ulat ng epidemya sa ibang bansa, ang epidemya ay hindi epektibong nakontrol.Kung ikukumpara sa domestic control ng epidemya, ang mga domestic production companies ay matagal nang Sa pagpapatuloy ng produksyon, ang proporsyon ng mga domestic export ng mga materyales ay tumaas nang malaki, na nagreresulta sa isang kakulangan ng espasyo.
3. Naapektuhan ng halalan sa US at ang pangangailangan para sa Pasko, maraming mga mangangalakal sa Europa at Amerikano ang nagsimulang mag-stock.
Mula noong Setyembre, ang ratio ng pag-export ay tumaas nang husto, na nagdulot ng malaking bilang ng mga lalagyan na naipon sa ibang bansa, at mayroong isang pangkalahatang kakulangan ng mga lalagyan sa China.Maraming mga kumpanya sa pagpapadala ang hindi makapag-release ng mga order ng kagamitan at madalas na hindi nakakakuha ng mga kahon.
Kung hindi mo isasaalang-alang ang iba pang dahilan at titingnan lang ang time node, tataas din ang mga gastos sa pagpapadala mula Setyembre hanggang Nobyembre ng nakaraang taon.Samakatuwid, sa tatlong buwan ng taong ito, ang rate ng kargamento ng mga ruta ng pagpapadala ng China-US ay tumaas ng 128%.Ang kababalaghan ng pagtaas.
Sa ganitong masamang sitwasyon, aktibong nagpakilos ang LGLPAK ng mga mapagkukunan at nag-ayos nang maaga upang makakuha ng espasyo para sa mga customer.
Oras ng post: Dis-29-2020